Měření napětí na baterii při běžícím motoru patří k základním diagnostickým úkonům, které odhalí stav dobíjecí soustavy. Stačí k tomu multimetr, který zvládne stejnosměrné napětí do 20 V, a přístup k oběma pólům baterie. Před samotným měřením je nutné zkontrolovat, že jsou svorky čisté a řádně dotažené. Špatný kontakt na svorkách totiž dokáže simulovat závadu alternátoru, i když je vše v pořádku.

Postup je jednoduchý. Multimetr nastavte na rozsah DC 20 V, černý kabel připojte na záporný pól a červený na kladný. Nechte motor běžet na volnoběh a odečtěte hodnotu. Zdravá dobíjecí soustava by měla při běžícím motoru bez zapnutých spotřebičů ukazovat přibližně 13,8 až 14,4 V. Pokud naměříte méně než 13,2 V, alternátor pravděpodobně nedobíjí dostatečně. Hodnota nad 14,8 V zase signalizuje přebíjení, které může poškodit baterii i elektroniku vozu. Pro přesnější obrázek je vhodné přidat zátěž – zapněte světlomety, ventilátor a vyhřívání zadního okna. Napětí by nemělo klesnout pod 13,0 V. Pokud ano, máte problém. Podrobnější postup včetně kontroly regulátoru a řemenice najdete v článku jak na kontrolu dobíjení alternátoru, který rozebírá i méně zřejmé příčiny kolísání napětí.

Výsledky měření je nutné interpretovat s ohledem na teplotu a stav baterie. Studená baterie nebo baterie na konci životnosti může zkreslit hodnoty. Stejně tak unavený řemen alternátoru způsobí, že napětí při vyšších otáčkách kolísá. Měření opakujte při volnoběhu i při zvýšených otáčkách kolem 2000 min⁻¹. Pokud se napětí výrazně liší, je na místě kontrola řemenice a napínáku. Samotné měření multimetrem je rychlé, ale bez správného vyhodnocení může vést k zbytečné výměně dílů.