Brzdové destičky jsou dílem, který rozhoduje o tom, zda zastavíte včas. Mnoho řidičů jezdí až do okamžiku, kdy kov kovem drhne a kotouč je zničený. Přitom stačí sledovat tři signály: zvuk, chování pedálu a tloušťku obložení. Pravidelná kontrola vám ušetří tisíce korun i nepříjemný pocit, když brzdy náhle zmizí.

Nejčastějším zvukovým projevem opotřebení je pískání při brzdění. To způsobuje kovový jazýček, který je součástí destičky a začne se dotýkat kotouče, jakmile obložení klesne pod tři milimetry. Jiný zvuk je hlubší, škrábavý nebo dunivý – ten znamená, že už jezdíte na kovové základně a kotouč se ničí. Někdy se ozve i ostré cvaknutí při sešlápnutí pedálu, což ukazuje na uvolněnou destičku v třmenu. Pokud se tyto zvuky objeví, neodkládejte návštěvu servisu. Při kontrole stavu se vyplatí řídit se konkrétními kroky, které najdete na izisauto.cz, kde je celý postup popsaný včetně měření tloušťky.

Druhým ukazatelem je pedál. Když se jeho zdvih prodlouží nebo je měkký, může to znamenat únik kapaliny, ale i opotřebené destičky, které se musí nejdřív přiblížit ke kotouči. Naopak tvrdý pedál, který jde stlačit jen s velkou silou, často signalizuje zadřený pístek v třmenu. Vibrace při brzdění zase ukazují na zvlněný kotouč nebo nerovnoměrně sjeté destičky. Všímejte si také, zda auto při brzdění netáhne na jednu stranu – to bývá ucpaná hadička nebo zaseknutý třmen na jedné straně.

Výrobci obvykle doporučují výměnu destiček po 30 000 až 70 000 kilometrech, ale záleží na stylu jízdy. Městské popojíždění, časté brzdění a jízda do kopce životnost zkracují. Destičky se mění v páru na celé nápravě, nikdy jen jedna strana. Přední destičky odcházejí dřív než zadní, protože přebírají většinu brzdné síly. Pokud najednou ujedete méně než 5 000 kilometrů a destičky jsou sjeté, hledejte příčinu – může to být vadný pístek nebo agresivní jízdní styl. Nechte si změřit tloušťku při každé výměně oleje, ať máte přehled.